Récupération d'énergie (Automobile)

Définition

On lit souvent l'expression "avec récupération d'énergie au freinage" à la suite d'un équipement de type Stop & Start sur une auto qui se veut plus sobre qu'à l'accoutumée. Il s'agit en fait d'un système qui récupère l'énergie cinétique produite lors du freinage et la transforme en électricité afin de la réinjecter dans le système de la voiture.

Principe

Le plus souvent, la récupération d'énergie est présente sur les autos de type hybride ou 100% électrique afin de recharger en électricité la ou les batteries. Cela représente une source continue qui ne nécessite pas l'immobilisation de la voiture. L'énergie récupérée est dite cinétique car elle provient de la force exercée par les roues sur le sol lorsqu'on freine.

Etat actuel

On trouve aujourd'hui systématiquement la récupération d'énergie au freinage dans les technologies d'hybridation des constructeurs, comme HYbrid4 chez PSA ou HSD chez Toyota. Peugeot et Ford intègrent également ce dispositif sur leurs véhicules non hybrides : ce sont les motorisations e-HDi ou ECOnetic.

Evolution

Si l'invention de la récupération d'énergie cinétique remonte aux années 50, ce n'est que bien plus tard que cette technologie a été appliquée à l'univers auto-moto. Elle est aujourd'hui en adéquation totale avec "l'esprit vert" et les mesures de respect de l'environnement qu'adoptent successivement tous les constructeurs.

Anecdote

La récupération d'énergie cinétique existe également dans l'univers des sports automobiles : en Formule 1 ou en motocyclisme, les engins équipés peuvent "stocker" l'énergie récupérée au freinage afin de la réutiliser plus tard, lors d'une phase d'accélération pour effectuer un dépassement décisif par exemple. Bien pensé !

Info connexe

Chez Volkswagen, on a intégré la récupération d'énergie dans les autos dites "BlueMotion".