Boîte de vitesses à double embrayage

Définition

Une boîte de vitesse à double embrayage est une forme évoluée de la boîte de vitesse robotisée. Sa conception est sensiblement la même que sur une boîte de vitesses automatique sauf qu'elle est divisée en deux demi-boîtes. L'une prend en charge les rapports impairs tandis que l'autre s'occupe des rapports pairs.

Principe

L'intérêt de l'emploi de deux demi-boîtes est d'offrir à l'auto la possibilité de "préparer" un changement de rapport : avant même qu'une vitesse soit passée, le système électronique l'a déjà présélectionnée via le second embrayage. Ainsi, il n'y a pas besoin de repasser par le point mort et donc d'observer une perte d'énergie.

Etat actuel

Par ses apports non négligeables en matière d'agrément de conduite (pas de temps mort entre les changements de vitesse) et d'économie de carburant (c'est toujours le rapport le plus adapté qui est présélectionné), la boîte de vitesse à double embrayage est vue comme un équipement moderne et prestigieux. Par conséquent, elle est souvent réservée aux motorisations les plus puissantes d'un modèle.

Evolution

Les boîtes manuelles robotisées, dont celles à double embrayage, ont avant tout été conçues pour les voitures de course : la rapidité du changement des rapports permet de gagner un temps précieux. Mais ce système s'est développé sur les véhicules destinés aux particuliers. Par exemple, il existe la boîte EDC sur une Renault neuve, la boîte DSG chez Volkswagen ainsi que la boîte EAT chez Peugeot-Citroën.

Anecdote

Sur une boîte de vitesse à double embrayage, la gestion des vitesses est électronique. On peut ainsi choisir la manière de passer ses rapports : sans ou avec intervention humaine (via des palettes derrière le volant, un levier à impulsion...). Dans tous les cas, on est loin d'une boîte de vitesses manuelle car il n'y a pas de pédale d'embrayage.

Info connexe

Chez Peugeot et Citroën, on a également pu voir une boîte manuelle pilotée à simple embrayage : la BMP6.