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Renault Master Fourgon Générique

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Essai

L'essai et le descriptif complet

Il existe une version totalement dépouillée de l'utilitaire star de Renault. Il s'agit du Master Fourgon Générique. C'est la version de base pour le transport fermé (entièrement tôlé), avec peu d'équipements de série mais un prix bas.

Elle existe uniquement en traction et deux possibilités de taille : L1H1 et L2H2. Le moteur, également, est unique puisque on ne peut opter que pour le dCi de 100 chevaux.

Côté équipements de sécurité, on relève l'airbag conducteur, l'ABS avec aide au freinage d'urgence, la condamnation des portes électrique et la roue de secours. La zone de chargement, quant à elle, dispose d'un point d'ancrage sur son plancher et d'une cloison de séparation grillagée.

Pour l'usage professionnel, le Renault Master Fourgon Générique embarque un alternateur renforcé 185A, une porte latérale droite coulissante, des portes arrière à ouverture 180 degrés, toutes tôlées, et une banquette avant 2 places fixe.

Enfin, pour ce qui est du confort, système de chauffage ordinaire, vitres électriques et réglage manuel du siège conducteur devront faire l'affaire. C'est le domaine où cette version pêche le plus. En effet, qui dit prix d'attaque bas dit peu d'équipements.

En fin de compte, ce Master Fourgon Générique se montrera adéquat pour ceux qui recherchent un véhicule occasionnel ou doté d'un tarif d'achat très bas. Pour les autres, les deux paliers de finition supérieurs s'avéreront plus intéressants.

Avis

L'avis Master Fourgon Générique des internautes

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