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Renault Master Fourgon Confort

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Essai

L'essai et le descriptif complet

Dès lors que l'on grimpe en gamme, l'utilitaire au losange voit son nombre de versions exploser. Le Renault Master Fourgon Confort peut d'ores et déjà se configurer en de nombreuses combinaisons de taille et adopter un mécanisme à propulsion.

Et puis c'est également en matière de confort qu'il fait un bond. L'habitacle est plus "habillé" que sur le palier précédent et délivre un agrément de conduite supérieur au pilote. Par exemple, ce dernier peut y régler ses rétroviseurs électriquement, poser son bras sur l'accoudoir avant ou encore écouter la radio.

Pour la sécurité, de nombreux éléments se débloquent en option, comme l'ESP ou le régulateur de vitesse, et la condamnation des portes en roulant débarque de série : dès que le conducteur commence à rouler avec le véhicule, les portes se verrouillent. La téléphonie mains libres en Bluetooth est également de la partie.

L'espace arrière de ce Master Fourgon Confort subit aussi quelques modifications. La cloison de séparation n'est plus grillagée mais tôlée (meilleure protection du chargement en cas de freinage appuyé), un alternateur 105A prend place à bord et le réservoir à carburant passe de 80 à 105 litres.

Enfin, quelques points sont marqués en termes de modularité puisqu'on peut désormais rabattre le dossier de la banquette passager pour s'en servir comme tablette. Et puis les roues de 16 pouces s'habillent d'enjoliveurs.

À la fois plus qualitatif et grandement configurable vis-à-vis de la version de base, le Renault Master Fourgon Confort conviendra au plus grand nombre.

Avis

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