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Renault Master Combi

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Essai

L'essai et le descriptif complet

À la différence de toutes les autres versions dotées d'un fourgon tôlé ou d'un plancher/châssis à transformer, le Renault Master Combi n'a pas pour fonction première le transport de marchandises : c'est un véhicule pour transporter des individus.

De ce fait, il troque l'énorme capacité de chargement contre deux rangées de sièges (9 occupants au total) et mise tout sur le confort. À la fois celui du conducteur et celui de ses passagers.

Son second maître mot est modularité : si vous désirez une version à la fois faite pour le transport de personnes et celui de matériel encombrant, le Master Combi peut également venir en version 6 places. Dans ce cas, son volume de chargement grimpe jusqu'à 6 m3. Précisons enfin l'existence d'une version "Bus" offrant un maximum de 17 places (longueur L3).

Les équipements de série de ce véhicule ? Outre le vitrage plus important et les systèmes classiques de sécurité (direction assistée, ABS, AFU, airbag conducteur, condamnation des portes automatique...), il dispose d'un limiteur de vitesse réglementaire (90 ou 100 km/h), d'un lecteur radio, d'une banquette avant rabattable en tablette ou encore de rétroviseurs extérieurs électriques.

Sur le marché depuis de nombreuses années, le Renault Master Combi a fait ses preuves en tant que transporteur affuté. Avec ses berlines routières (Mégane, Laguna) et monospaces (Scénic, Espace) tout confort, il faut avouer que la marque au losange est experte en la matière.

Avis

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