La Volvo S90 entre dans la danse

Après de multiples fuites, la nouvelle Volvo S90 a finalement été dévoilée.

Nouvelle S90 : une grande berline premium

Vu cette année à Francfort et l’année dernière au Mondial de l’Auto, le Volvo XC90 a lancé un renouvellement de toute la gamme suédoise, avec comme nouvelle politique de ne faire que du très haut de gamme. Un second membre va rejoindre dès l’année prochaine cette nouvelle famille : la berline S90. Volvo vient de la présenter dans son fief de Göteborg.

Avec ses 4,96 m de long, cette nouvelle S90 est plus grande que sa devancière S80 (4,86 m) et s’aligne sur le SUV XC90 dont elle reprend les codes esthétiques (lignes tendues, marteau de Thor dans les feux avant…). Cela lui permet de déployer un empattement géant de quasiment 3 mètres, sur une largeur confortable de 1,89 mètre. L’habitabilité s’annonce pour le moins généreuse.

Un beau bébé qui pèse lourd

Au point d’alourdir fortement cette Volvo S90, qui va afficher selon les versions entre 1 800 et 2 150 kilos sur la balance. Pour soulever cette masse, le puissant 2.0 litres essence T6 de 320 chevaux sera à la rescousse. On pourra également compter sur deux blocs turbo diesel de 190 (D4) et 235 chevaux (D5) ainsi qu’une variante hybride rechargeable T8 de 320 chevaux. Les moteurs D5, T6 et T8 seront accompagnés de la transmission intégrale.

Porte-drapeau technologique

Afin de batailler sec avec des berlines premiums pointues telles que la Mercedes Classe E, la BMW Série 5 ou encore l’Audi A6, la nouvelle Volvo S90 s’annonce comme une véritable vitrine technologique, tant au bénéfice du comportement routier que de la sécurité. On parle par exemple d’une conduite semi-autonome et d’un détecteur d’animaux de grande taille.

Élégance et numérique, l’intérieur de cette S90 résumé en deux mots

Pour se faire une idée précise de cette nouvelle berline premium S90, il faudra être présent dans quelques semaines au salon de Détroit (du 11 au 24 janvier 2016) où elle sera officiellement présentée au public américain. Les européens devront patienter deux mois de plus et se rendre au salon de Genève en mars.

Des feux arrière inédits chez le constructeur