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Citroën C4 Cactus Live

Fiche

La fiche finition C4 Cactus Live

Citroën C4 Cactus Live
Cette fiche concerne la finition live
Actuellement, 139 offres
à partir de 8 490€
Offres
  • Citroën C4 Cactus puretech 82 bvm live
    Occasion En stock
    5
    Rouge
    Citroën C4 Cactus
    puretech 82 bvm live
    Ile-de-France
    (91)
    Ile-de-France
    (91)
    9 490 € TTC
    pas de leasing
    2018
    92 957 Km
    91
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  • Citroën C4 Cactus puretech 110 s&s bvm6 live
    Occasion En stock
    5
    Blanc
    Citroën C4 Cactus
    puretech 110 s&s bvm6 live
    Aquitaine
    (33)
    Aquitaine
    (33)
    12 290 € TTC
    pas de leasing
    2020
    19 455 Km
    33
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Essai

L'essai et le descriptif complet

La C4 Cactus Live vient directement après le niveau de finition entrée de gamme. Elle reprend en intégralité ses équipements de série et permet d'accéder au second bloc essence, le VTi 82 chevaux (disponible avec boîte manuelle ou robotisée). C'est également la porte d'entrée pour le diesel, avec le BlueHDi de 100 chevaux.

En matière d'équipements de série, l'accoudoir central avant rabattable est inauguré dans cette seconde finition, à condition d'avoir sélectionné la boite robotisée (ETG et ETG6). Il fait le lien entre les deux sièges avant et crée une sorte de banquette.

Puis, avec la motorisation diesel, les équipements de sécurité sont renforcés par l'arrivée de l'aide au démarrage en pente. Cette dernière bloque le véhicule sur place pendant quelques secondes lorsqu'on démarre dans une côte.

Notez également que sur toutes les versions de la Citroën C4 Cactus Live, la taille des jantes augmente : on passe à 16 pouces, toujours avec de simples enjoliveurs en guise de décoration.

Malheureusement, comme avec le premier niveau de finition, on ne peut toujours pas accéder aux différentes possibilités de personnalisation du véhicule, à savoir la couleur de la planche de bord, de la sellerie et des Airbumps.

Présentant très peu d'équipements supplémentaires par rapport au palier précédent, la C4 Cactus Live sert surtout à débloquer d'autres moteurs et la boite robotisée ETG qui va avec. En cela, c'est une sorte de finition entrée de gamme secondaire.

Avis

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