Peugeot 208

Remplaçante de la vieillissante 207 sortie en 2006, la Peugeot 208 ne se contente pas de renouveler vaguement la gamme. Elle innove et étonne. Pourquoi ? Tout d’abord parce que son design marque une rupture avec les lignes habituelles de la marque au lion. Plus petite que sa grande sœur et que la concurrence, elle arbore des optiques avant et arrière inédites (et sublimes !), un capot raccourci ainsi qu’un élégant lot de touches chromées et LED. Le résultat est sans appel : on croirait presque à une voiture « premium » à la manière d’une Citroën de la gamme DS. Pourtant, la 208 s’attaque bel et bien à des modèles standards tels que la Renault Clio ou la Volkswagen Polo. Mais, c’est en les devançant dans l’arène auto qu’elle déclenche le buzz.

Qui dit réduction de gabarit (3,96 m) ne dit pas forcément réduction d’espace habitable. En effet, la Peugeot 208 accueille le conducteur et ses passagers comme des rois : l’assise est confortable à l’avant comme à l’arrière, puis, l’espace aux genoux et la hauteur de toit sont satisfaisantes. Outre son évolution esthétique extérieure, la voiture propose également une toute nouvelle planche de bord. Positionnée plus en hauteur qu’auparavant, celle-ci nécessite un petit temps d’adaptation mais s’avère très agréable à l’usage, de la même manière que l’instrumentation, placée au-dessus du volant. Enfin, les matériaux reflètent une impression accrue d’élégance tandis que le coffre s’instaure au cœur de la concurrence en termes de volume (285 litres).

Sur route, la Peugeot 208 respecte la marque de fabrique du constructeur français : une tenue de route exceptionnelle associée à une agilité (voir « félinité ») jouissive. Il est clair que l’on ne s’ennuie pas au volant, d’autant plus que la perte de plus de 100 kg par rapport à la 207 joue en faveur du dynamisme. Rien à craindre pour les plus sages toutefois puisque les nombreux équipements de sécurité procurent de plus un sentiment de sérénité.

La voiture est proposée avec sept motorisations dont trois « e-diesel » à la consommation réellement diminuée. Ces derniers disposent également du système « Start&Stop » qui coupe le moteur à faible allure. Globalement, les moteurs vont de 68 à 120 chevaux, ce qui laisse donc un grand choix à l’usager dans sa sélection.

Révolutionnaire cette Peugeot 208 ? Seul l’avenir nous le dira. Cependant, ce qui est sûr au jour d’aujourd’hui c’est qu’elle ne ressemble ni à la concurrence ni aux autres modèles Peugeot. Ce vent de fraicheur permet ainsi de souffler un bon coup sur le marché automobile, et ça, ça fait du bien !