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Skoda Karoq

Fiche

La fiche modèle Karoq

Skoda Karoq
Actuellement, 6 offres
à partir de 23 990€
Actuellement, 40 offres
à partir de 19 500€
Offres

Les Plus

  • design musclé
  • équipements high-tech
  • volume de coffre

Les Moins

  • intérieur très sobre
  • transmission 4x4 uniquement en diesel
Essai

L'essai et le descriptif complet

Un an après la sortie de son premier SUV, le Kodiaq, Skoda agrandit la famille avec un nouveau modèle, le Karoq. Il se positionne comme son petit-frère et remplace par la même occasion au catalogue le vieillissant Yeti. Mesurant 4,38 mètres de long, c'est un SUV compact concurrent des Peugeot 3008, Renault Kadjar, Nissan Qashqai ou encore Seat Ateca, son cousin proche.

Au premier coup d'oeil, on remarque le lien de parenté entre les Skoda Karoq et Kodiaq. Ils ont les mêmes lignes, dynamiques et robustes, avec beaucoup de formes anguleuses notamment aux niveaux des feux. Ces derniers sont dédoublés à l'avant et adoptent une forme en « C » inédite à l'arrière. Les ressemblances se poursuivent dans l'habitacle avec une présentation sobre et sérieuse. Elle ne dégage rien de particulier mais a le mérite d'être ergonomique et de reposer sur de bons matériaux. Il y a tout de même une nouveauté sur cette planche de bord, et non des moindres : toute l'instrumentation est digitale, comme chez Audi, une première pour le constructeur tchèque. On relève également la présence d'un grand écran tactile 9,2 pouces compatible Apple et Android.

À l'arrière, l'habitabilité est dans la moyenne, ce qui est plutôt décevant pour une Skoda où on a généralement beaucoup d'espace, mais les sièges latéraux ont le mérite de coulisser et de s'incliner selon les besoins. De plus, le coffre du Karoq affiche un volume plus qu'honorable de 521 litres, extensible à 1 604 litres en rabattant la banquette arrière. Dommage que la surface obtenue ne soit pas totalement plane. À noter que l'opération ne peut s'effectuer depuis le coffre mais que ce dernier dispose d'une ouverture automatique.

L'offre moteur du Skoda Karoq est quasiment identique à celle de son grand-frère, avec deux blocs essence TSI (115 et 150 chevaux) dont le plus puissant bénéficie de la désactivation de cylindres (ACT) qui permet d'abaisser le niveau de consommation. En diesel, trois blocs TDI répondent à l'appel en version 115, 150 et 190 chevaux. Il est intéressant de noter que l'ensemble de ces motorisations sont disponibles en boîte manuelle comme en DSG (double embrayage). En revanche, seul le bloc diesel le plus puissant peut être associé à la transmission intégrale.

Dans cette configuration, le Karoq propose alors plusieurs modes de conduite selon les performances recherchées : « Normal », « Sport », « Eco », « Individual » et « Snow ». Notez qu'une suspension pilotée bénéficiant elle aussi de ses propres réglages ainsi qu'un différentiel électronique sont disponibles en option. Autant d'équipements qui rendent le SUV plus à l'aise en off-road même s'il sera majoritairement utilisé de manière classique, sur le bitume, en tant que véhicule familial. Et dans ce domaine, il propose un comportement de bonne facture, avec un niveau de confort suffisant.

Le Skoda Karoq est la version réduite du Kodiaq à tous les niveaux : en gabarit, en look et en prestations. Il offre donc la possibilité aux acheteurs intéressés par le premier mais le jugeant trop imposant de trouver ce qu'ils recherchent. Pour les autres, c'est aussi une bonne alternative aux grands classiques du segment que sont les Peugeot 3008 et Renault Kadjar.

En ce qui concerne la finition, le Skoda Karoq est proposé sous 2 gammes : Ambition et Style.

Rappelons enfin que le Skoda Karoq est disponible sous 5 motorisations différentes.

2 blocs essence :

- 1.0l TSI 115 chevaux (boîte manuelle ou DSG, transmission 4x2)

- 1.5l TSI 150 chevaux (boîte manuelle ou DSG, transmission 4x2)

3 blocs diesel :

- 1.6l TDI 115 chevaux (boîte manuelle ou DSG, transmission 4x2)

- 2.0l TDI 150 chevaux (boîte manuelle ou DSG, transmission 4x2)

- 2.0l TDI 190 chevaux (boîte DSG, transmission 4x4)

Avis

L'avis Karoq des internautes

La note des internautes : (aucun vote)
PV
le 20/08/2017
j'espère que le rapport qualité prix sera un des meilleurs du marchè
Phil
le 14/08/2017
Le Diesel étant en perte de vitesse, comment comprendre que Skoda lance son nouveau Karoq 4x4 uniquement en Diesel !!! Dommage !!!Nous risquons de devoir changer de marque pour trouver un SUV essence 4x4. Incompréhensible comme stratégie ! Ce modèle aurait pourtant tout pour séduire une large clientèle de SUV 4x4.
Thermidor
le 04/07/2017
Je crois que c'est le 1.5 L 150 ch TSI et non le 1,4 L qui sera proposé pour le Karoq ( nouveau moteur de la Golf). En tout cas bonne pioche pour ce moteur qui bénéficiera de la désactivation de cylindres (ACT). J'ai hâte le 23 novembre 2017...

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