Renault Clio Estate GT

Après les trois paliers de finition standards, on trouve bien évidemment la version « sport » sous la forme de la Renault Clio Estate GT. S'il n'y a pas de motorisation spécialement conçue pour cette version, elle n'est en revanche disponible qu'avec le bloc essence TCe 120 et sa boîte de vitesses EDC à double embrayage.

Un moteur qui permet au break de se montrer un peu plus énergique qu'à l'accoutumée : 199 km/h de vitesse max et 9,4 secondes pour le 0 à 100 km/h. Le tout sans trop élever le niveau de pollution puisqu'on reste dans la zone neutre du malus écologique (120 g/km).

Pour aller avec ce niveau de puissance un peu plus élevé, la Clio Estate GT reçoit un châssis sport plus ferme ainsi que des palettes de changement de vitesses au volant. Un sélecteur de modes de conduite fait même son apparition et permet de choisir entre deux niveaux : normal et sport.

Qui dit version sport dit aussi décoration racée. Bas de caisse et bouclier arrière spécifiques, double sortie d'échappement chromée, barres de toit et joncs de protections latérales noir foncé, jantes alliage 17 pouces... L'apparence extérieure du break a été travaillée.

Il en va de même pour l'intérieur où on trouve une planche de bord gris pailleté, des sièges avant avec renforts latéraux, des inserts en métal foncé, un volant et des seuils de portes spécifiques ainsi qu'un pédalier aluminium. Sans oublier, évidemment, les différents badges « Renault Sport » et « GT » qui habillent le tout.

La Renault Clio Estate GT ne prend pas son nom à la légère et met en avant un habillage très sportif. En prime, elle reçoit le système multimédia connecté « R-Link » avec la navigation TomTom, la reconnaissance vocale et le son signé Arkamys.