Opel Insignia Sports Tourer OPC

Après les trois finitions classiques, on trouve l'Insignia Sports Tourer OPC. Il s'agit de la version "sport" profitant d'une décoration spécifique (double sortie d'échappement, prises d'air avant verticales, volant à méplat, jantes 19 pouces...) et aussi d'un moteur très puissant, spécialement prévu pour l'occasion : 2,8l V6 BiTurbo de 325 chevaux, en boîte manuelle ou automatique.

Cette version s'adresse donc aux adeptes de breaks haut de gamme qui, en plus d'être fonctionnels et confortables, sont de vrais bolides sur route.

Pour bien gérer cette puissance supplémentaire (+130 chevaux par rapport au plus "gros" des moteurs standards), l'Opel Insignia Sports Tourer OPC gagne la transmission intégrale (quatre roues motrices) et un nouveau châssis. Dénommé "Flex-Ride", celui-ci inclut un système de suspension à amortissement piloté. Autrement dit, on peut choisir entre plusieurs degrés de rigidité.

En termes d'équipements, on retrouve toute la dotation du niveau haut de gamme "Cosmo Pack", à l'exception des sièges ergonomiques chauffants. Ils sont remplacés par des sièges sport. On relève aussi des équipements de série supplémentaires comme le pédalier Sport, l'instrumentation configurable sur écran LCD 8 pouces et le lecteur CD intégré dans la console centrale.

Puis, quelques équipements destinés à l'aménagement du coffre font leur apparition : filet latéral de rangement, filet 3D, cloison, barre de séparation, crochets d'arrimage...

L'atout numéro 1 de l'Insignia Sports Tourer OPC se situe sous son capot et elle saura répondre aux attentes des férus d'autos puissantes. Néanmoins, il s'agit également de la version la mieux équipée et, en ce sens, elle pourra également convenir aux adeptes du "très haut de gamme".