Citroën Aircross, futur rival des 3008 et Kadjar

Si la nouvelle Citroën Méhari (un C4 Cactus cabriolet) fait beaucoup parler d’elle, il n’éclipse pas l’Aircross.

Aircross : le SUV « tueur » de Citroën ?

Ce nouveau modèle sera également présenté par la marque aux chevrons lors du salon de Francfort. Sauf que lui, ce ne sera pas un véhicule de niche puisqu’il ira directement se positionner sur le marché le plus en vogue du moment, celui des SUV (4,58 m). Il y affrontera des poids-lourds tels que le Peugeot 3008, le Renault Kadjar ou encore le Nissan Qashqai.

Et oui, car Citroën est le seul constructeur français à ne pas encore avoir de SUV « star » dans son catalogue : le C4 Cactus, plus proche de la berline, peine à se faire un nom et le C4 Aircross souffre de son image de simple Mitsubishi ASX rebadgé. Il faut donc que Citroën se rattrape avec un modèle digne de ce nom !

Concept-car en 2015, série en 2017

Ce sera peut-être le cas du Aircross, dont on ne connait pour le moment les traits que grâce à un concept-car exposé en avril dernier dans les allées du salon de Shanghai. S’il reprend quelques codes esthétiques du Cactus ou du C4 Picasso, le Citroën Aircross est globalement unique en son genre, comme le fut le Range Rover Evoque à sa sortie.

Apparence à la fois moderne et musclée, vitres très fines, feux en relief, portières antagonistes… On retrouve l’habillage du concept-car futuriste laissant craindre une version de série, prévue pour un lancement en 2017, bien plus sage. Il n’en sera rien : selon des rumeurs relativement solides, l’enseigne ne devrait apporter que de simples retouches sur le modèle final.

Aircross ou la vitrine technologique de Citroën

Il est d’ailleurs suffisamment abouti et proche de la production pour que plusieurs grands noms de la presse automobile en aient déjà pris le volant sur route ouverte. Un moyen d’apprécier tous ses gadgets électroniques comme le rétroviseur central numérique (une caméra placée sur le hayon), l’instrumentation full HD, le volant tactile et les enceintes individuelles intégrées dans les appuie-têtes.

Ça donne envie, non ?