Nouvelle Audi A4 : les premières photos

Audi répond à l’offensive Alfa Romeo Giulia avec sa nouvelle A4 !

Audi A4 nouvelle génération

L’attente fut longue mais elle est enfin là ! Après de nombreux teasers, spyshots, illustrations non officielles et autres, la nouvelle Audi A4 a été dévoilée hier en Allemagne. C’est la cinquième mouture du modèle, qui vient remplacer une Audi A4 génération 4 relativement âgée (7 ans) mais restylée en 2012.

Le design n’est d’ailleurs pas bouleversé par rapport à cette seconde phase. Le profil du véhicule reste le même (+3cm en longueur, +1cm en largeur et statu quo sur la hauteur) pour un empattement qui ne progresse que d’un petit centimètre. En revanche, la ligne se montre globalement plus dynamique.

En effet, la face avant a été rendue plus agressive à l’aide de feux et d’une calandre aux contours tranchants. On repère également une seconde nervure sur le capot ainsi qu’un tracé sur toute la longueur du véhicule, qui va des feux avant aux feux arrière. Ceux-ci sont d’ailleurs plus anguleux que sur l’A4 de 2012.

Pas plus spacieuse mais hautement technologique

Comme nous vous le disions plus haut, il n’y presque pas d’évolution au niveau de l’empattement, ce qui veut dire que l’habitabilité arrière progresse peu. On reste donc sur un véhicule très agréable à 4 et dont la place centrale, plus dure et moins spacieuse que les autres, servira de dépannage. Côté coffre, on relève 480 litres (505 en break).

En revanche, pour ce qui est du rang 1, c’est le jour et la nuit avec l’ancienne version. Un grand écran multimédia – toujours pilotable par molette tactile – trône en haut de la console centrale et la planche de bord s’organise désormais sur plusieurs niveaux horizontaux, à la manière de la concurrence. L’instrumentation passe également au 100% numérique (12,3 pouces) comme sur l’Audi TT.

Au service de l’info-divertissement, la technologie embarquée joue aussi un grand rôle en matière de sécurité. Régulateur de vitesse adaptatif, caméras et capteurs en pagaille, cette nouvelle A4 est proche du véhicule autonome dans certains cas de figure comme la conduite en embouteillage.

Moteurs Audi A4 : la définition de l’efficience

Dernière étape de cette première entrevue avec la berline allemande : le moteur. Elle offre trois possibilités en essence, 1,4l TFSI 150ch & 2,0l TFSI 190 ultra/252ch et quatre en diesel, 2,0l TDI 150ch/150ch ultra/190ch & 3,0l V6 TDI 272ch. Notez que les versions « ultra » sont les plus sobres avec 95 g/3,7l au 100 en cycle mixte pour le diesel et 109 g/4,8l au 100 pour l’essence.

Une efficience record pour une berline de cette puissance. C’est la récompense d’un gros travail effectué sur l’aérodynamisme, le poids (-120 kilos) et la conception de la plateforme (celle du nouveau Q7). Au final, cette nouvelle génération est 25% plus puissante que l’ancienne tout en étant 21% plus économe en carburant.

L’œil de Kidioui : attention au prix !

Si les commandes s’ouvriront d’ici quelques semaines, il faudra encore patienter jusqu’à novembre avant de voir la nouvelle Audi A4 (et sa déclinaison break) chez les vendeurs. Les tarifs ne sont donc pas encore connus mais on peut d’ores et déjà vous dire qu’Audi va devoir la jouer fine. En effet, les Datas de Kidioui indiquent que sur les offres de l’Audi A4 actuelle les acheteurs plébiscitent un prix moyen d’environ 30 000 euros, très proche du seuil minimum des offres remisées.

Autrement dit, si la nouvelle version n’adopte pas un positionnement tarifaire plus agressif que sa devancière, elle pourrait être boudée par les usagers français, d’autant qu’ils ont dorénavant de nombreuses alternatives vers lesquelles se tourner : BMW Série 3 restylée, nouvelles Mercedes Classe C, Jaguar XE et Alfa Romeo Giulia voire la Renault Laguna 4 qui sera dévoilée d’ici quelques jours…