Les meilleures offres de Renault Grand Espace neuve

De la même manière que de nombreuses autres automobiles, le monospace familial de Renault est décliné est deux versions, afin de s'adapter aux goûts et aux besoins de chaque demande : il y a l'Espace standard et le Grand Espace.

Comme son nom l'indique, l'atout principal de ce second véhicule est tout simplement qu'il est plus grand que celui d'origine. Concrètement, ce sont 20 centimètres de plus - longueur totale de 4,86 m - répartis entre l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) et le porte-à-faux arrière. Le résultat ? Un habitacle plus vaste aux places arrière, notamment pour l'espace alloué aux 6e et 7e places (des vrais sièges), et un coffre plus volumineux. Celui-ci gagne en effet plusieurs longueurs dans toutes les configurations : 456 litres avec 7 sièges, 780 avec 5 sièges et 3 050 lorsque tout est rabattu sauf les sièges avant.

Pour le reste des prestations, confort et ergonomie par exemple, le Renault Grand Espace est identique à son petit-frère. C'est un véhicule pensé pour la famille, lumineux (toit en verre panoramique), dans lequel il est agréable de voyager. Là où il pêche, c'est dans la modernité : même si le constructeur au losange a mis-à-jour quelques équipements (projecteurs Xénon, caméra de recul, écrans vidéo avec lecteur DVD dans les appuis-tête avant...) et que la planche de bord très épurée façon "vaisseau spatial" (grand écran central et quasiment aucun autre bouton) fait toujours son petit effet, on repère rapidement l'âge avancé du véhicule. Créé en 2002, son design fait "vieillot".

Quid de la modularité et des rangements ? Le Grand Espace trouve une place pour tous vos objets dans ses nombreux recoins. Certains peuvent même être verrouillés en cas de besoin. Ensuite, tous les sièges arrière disposent de leurs propres rails pour reculer ou avancer dans l'habitacle selon la taille et l'envie du passager. Si on veut charger de gros objets encombrants, pas de problème : ils sont carrément amovibles (25 kilos l'unité) pour transformer l'arrière en véritable fourgon. Dernière particularité, on peut replier l'un de ces sièges pour profiter d'une zone plane (écrire, poser un ordinateur portable...).

Que vaut ce véritable "minibus" sur la route ? En un mot : sérénité. Orientée confort, la conduite du Renault Grand Espace rassure malgré les 1 900 kilos de l'engin. L'insonorisation et l'amortissement sont excellents, rien ne vient perturber le voyage. Bref, c'est un vrai monospace familial et il se pilote comme tel. Si vous cherchez du dynamisme, passez votre chemin. En ce qui concerne les moteurs, on a le choix entre trois diesel "maison", des dCi de 130, 150 et 175 chevaux. En boîte manuelle (six vitesses), ces trois blocs affichent des bilans carbone revus à la baisse (150 g/km et 5-7 litres au 100). Autant alors opter pour les versions cadencées à 150 ou 175 chevaux afin de donner plus de jus au Renault Grand Espace lors des accélérations.

S'il faut choisir ce monospace familial plutôt qu'un autre, c'est pour son volume et son énorme degré de confort. C'est tout simplement le roi de la catégorie dans ce domaine. Sous le capot, il est également abouti avec des dCi sobres et volontaires. Si en revanche vous recherchez un véhicule moderne, dynamique et esthétiquement audacieux, le Grand Espace pourra vous paraître dépassé.