Opel Antara Cosmo Pack

Bénéficiant d'un excellent premier niveau de finition, l'Opel Antara atteint le summum via son second et dernier palier : Cosmo Pack. Que nous réserve-t-il ?

Une montée en taille des jantes alliage, tout d'abord, qui passent à 19 pouces. Mieux chaussée, l'Antara Cosmo Pack améliore son adhérence et durcit son look. La peinture métallisée et les poignées de portes chromées sont également de série.

De l'extérieur, on remarque aussi les nouveaux projecteurs avant : deux phares xénon sont venus se greffer au-dessus de la calandre de l'Opel Antara Cosmo Pack. Plus puissants, ceux-ci profitent d'un réglage automatique et de lave-phares.

Restons sur cet aspect technologique avec l'ajout de capteurs de pluie et de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et d'un système de contrôle de la pression des pneus. Ce dernier informe en temps réel le conducteur de l'Antara Cosmo Pack via un affichage graphique.

La climatisation, déjà automatique sur la première finition, devient ici bi-zone, c'est-à-dire réglable différemment selon deux zones (avant et arrière). Puis, plus besoin de se fatiguer pour régler le siège conducteur de l'Opel Antara Cosmo Pack puisque cela se fait désormais de manière électrique.

Enfin, les trois dernières nouveautés qui retiennent l'attention sont la possibilité de rabattre le siège passager avant (et donc d'augmenter le volume de chargement de son Antara Cosmo Pack), la sellerie partiellement en cuir et le GPS à écran tactile offrant une vue 3D.

Moins marquante que la finition Edition Pack parce qu'elle inaugure moins d'équipements de série, l'Opel Antara Cosmo Pack place toutefois l'auto comme l'un des SUV les plus modernes du segment. Quelques éléments manquants comme la lecture des panneaux, l'affichage tête-haute ou le toit ouvrant électrique l'empêchent cependant d'atteindre le sommet.