Ford Galaxy Trend

Le Ford Galaxy le moins cher ? C'est le Trend. Il correspond en effet au premier niveau de finition. Néanmoins, il est aussi celui qui propose le moins d'équipements de série. Enfin... tout est relatif !

Et oui car avec son rôle de grand monospace familial, le véhicule américain ne peut pas lésiner sur les équipements. Cela signifie que même en entrée-de-gamme, il est déjà bien équipé. Par exemple, son style extérieur propose des éléments intéressants comme les baguettes latérales, les boucliers, la calandre et les poignées et les rétroviseurs couleur carrosserie.

Les barres de toit ajoutent également du dynamisme. À l'intérieur, sa décoration employant des tons "aluminium" est également agréable et on repère des poignées de portes chromées ainsi qu'un pommeau et volant en cuir.

Pour la lumière, le Galaxy Trend adopte des feux antibrouillard avant/arrière, des LED arrière, un éclairage d'ambiance avant, des spots sur les trois rangées de sièges et dans le coffre ainsi que l'extinction différée des phares (dit éclairage d'accompagnement).

Coté confort, on peut citer l'air conditionné automatique bi-zone, les vitres avant/arrière électriques, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, le volant et tous les sièges réglables en profondeur et en inclinaison ainsi que les tablettes d'aviation spécifiquement pour la seconde rangée.

La technologie est le seul domaine en retrait sur cette version : on trouve seulement un ordinateur de bord monochrome, un régulateur/limiteur de vitesse et des commandes au volant pour le lecteur audio (Bluetooth, dix haut-parleurs et prise Jack).

La bonne sécurité active et passive rattrape cela avec les airbags genoux/frontaux/latéraux/rideaux, l'ABS, l'aide au freinage d'urgence, les freins à disque, le contrôle de la trajectoire ESP, la direction assistée et la sécurité enfant (verrouillage électriques des portes arrière).

Sur cette version, le Ford Galaxy Trend fait le tri et ne s'équipe que des outils essentiels. Néanmoins, comme son ambition est haute, il s'en tire bien et ne pâtit que d'un manque de technologie. À noter qu'il est uniquement compatible avec les blocs diesel 115 et 140 chevaux.