Volkswagen Golf Cabriolet

Un coup présente, un coup non présente, la Volkswagen Golf Cabriolet n'a pas toujours accompagné chaque génération de berline. La dernière en date a été commercialisée en 2011 et se base sur le design agréable de la sixième version. À la différence de l'Eos, l'autre cabriolet du constructeur allemand, elle profite d'une capote souple.

L'avantage ? Moins de poids, pas de volume de coffre variable (250 litres) et surtout un coût de fabrication réduit par rapport à une carrosserie amovible. Pour certains, la capote en tissu évoque également les cabriolets d'antan et représente un gage de qualité. Bref, que du bon !

Côté pratique, sachez que la Golf Cabriolet ne nécessite que neuf petites secondes pour passer d'une configuration découverte à couverte, que la manip' est automatique et qu'elle peut s'effectuer en roulant, jusqu'à 30 km/h environ. Une fois la voiture décapotée, le "Wind Stop", sorte de filet placé derrière les sièges avant, protège des turbulences.

Alors évidemment, l'habitabilité du cabriolet est inférieure à celle de la berline et s'éloigne encore plus de celle du break. La différence se repère surtout sur les places arrière réduites à deux et étriquées aux niveaux des épaules. Néanmoins, des enfants ou adultes pas trop grands pourront s'y loger. Concernant la présentation de la planche de bord, c'est du 100% voiture allemande avec du savoir-faire, de l'élégance et de la modernité baignés dans une ambiance (trop ?) austère.

En termes de sensations au volant, la Volkswagen Golf Cabriolet offre évidemment un excellent agrément de conduite puisque, en plus du très bon comportement de la berline, elle permet de rouler cheveux au vent. D'autant que le constructeur allemand a assoupli les suspensions afin d'optimiser le confort en balade. Autrement dit, elle incarne le parfait véhicule de loisir. Correctement motorisée - on a le choix entre pas moins de sept motorisations - la Golf Cabriolet ne se trouve jamais à la peine. On peut sélectionner un moteur essence "downsizé" ou un diesel BlueMotion afin de minimiser la consommation (4,5 à 6 litres au 100 km) ou alors opter pour les "gros" blocs supérieurs à 200 chevaux, faire un trait sur le coût à la pompe mais obtenir les performances d'un bolide de course.

Enfin, pour ce qui est du confort lorsqu'il ne fait pas suffisamment beau ou chaud pour rouler capote ouverte, l'insonorisation et l'isolation thermique de la Volkswagen Golf Cabriolet sont vraiment réussies et quasiment identiques à celle de la berline. On peut donc rouler de tout temps avec sa décapotable, sans craindre de prendre froid ou de ne plus rien entendre.

Avec sa qualité de fabrication, sa capote en tissu et son prix inférieur à l'Eos, la Golf Cabriolet compense le fait qu'elle n'est arrivée qu'à la fin de carrière de la sixième génération de la berline (la septième est disponible depuis). C'est un véhicule de loisir, également compatible avec la vie quotidienne, extrêmement plaisant à conduire.