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Quattro (Audi)

Transmission intégrale d'Audi

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Définition

Quattro chez Audi, c'est le nom de la transmission intégrale permanente qui rend un véhicule plus serein sur des sols où l'adhérence est compromise (pluie, neige, verglas...). Comment ? En permettant aux deux roues arrière de récupérer de la force motrice lorsqu'il le faut. Cela les rend plus utiles et diminue la force des roues avant, par conséquent leur risque de patinage.

Le badge "quattro" sur la planche de bord d'une Audi
Le badge "quattro" sur la planche de bord d'une Audi

Principe

La meilleure répartition de la force motrice entre les quatre roues permet également de réduire les phénomènes de survirage et de sous-virage où le train avant ou arrière prend l'ascendant sur l'autre. De manière générale, Quattro rend plus rigoureux le comportement d'une Audi en virage.

Etat actuel

Parce que l'adhérence et la tenue de route sont meilleures à haute vitesse et sur des sols difficiles, la transmission Quattro sera la plus utile sur des véhicules tout-terrain (Q3, Q5, Q7) ou des sportives (A7, A8, TT, R8). Toutefois, le constructeur allemand la propose également aux intéressés sur tous ses autres modèles, de la citadine A1 au grand break A6.

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Evolution

Le nom Quattro persévère aujourd'hui dans le dialogue d'Audi en hommage à l'auto du même nom, qui a été commercialisée de 1980 à 1991. Elle fut le premier coupé sportif de série à bénéficier d'une telle transmission. Aujourd'hui, le constructeur allemand continue d'utiliser ce nom pour désigner son système à quatre roues motrices.

Anecdote

La transmission Quattro fait partie intégrante du principe "allroad" développé par Audi en 2001 : prenez un break familial, rehaussez-le, ajoutez-lui des protections, montez des grosses roues, parsemez le tout d'une transmission permanente et le tour est joué, vous avez un modèle dit "tout-chemin".

Info connexe

Dans la maison-mère Volkswagen, on ne parle pas de Quattro mais de 4Motion.

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