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En 2018, la prime à la casse devient prime à la conversion. Elle est doublée en 2019 et élargie à partir du 1er juin 2020. En remplaçant leur vieille voiture par un nouveau modèle moins polluant, les ménages français peuvent recevoir une aide de 1 500 à 6 000 euros. Quels modèles peut-on acheter ? Sur cette page figurent toutes nos offres de véhicules neufs et d'occasion éligibles à cette prime à la conversion.
Auparavant réservée aux familles non-imposables désireuses de remplacer leur ancienne voiture, la prime à la casse devient « prime conversion » et s’élargit à tous les français au 1er janvier 2018. Cependant, en 2023, une limite est réinstaurée : le revenu fiscal de référence par part doit être inférieur ou égal à 22 983 euros. Le modèle acheté, que ce soit une voiture électrique, hybride ou thermique, doit coûter 47000€ maximum. Les diesel sont exclus. Objectif : rajeunir le parc automobile en y faisant entrer davantage de voitures neuves et/ou moins polluantes.
Car il faut savoir que cette nouvelle prime casse est également compatible avec les occasions récentes ! Il y a néanmoins une nuance : elle doit appartenir à la catégorie Crit’Air 1, c'est-à-dire avoir été immatriculée à partir du 1er janvier 2011 si elle est essence ou hybride simple (pas de limite en GPL ou hybride rechargeable). Notons également la présence d'un seuil maximum d'émissions de CO2 (en WLTP) pour le non électrique : 122 g/km pour un véhicule neuf ou immatriculé il y a moins de 6 mois ; 132 g/km pour un véhicule d'occasion (104 g/km NEDC si immatriculé avant mars 2020). C'est un peu complexe...pour mieux vous y retrouver parmi ces règles, cette page répertorie directement toutes les offres éligibles !
Hormis acheter une nouvelle voiture compatible, cette aide de l’État ne peut évidemment être perçue que si, dans un même temps, on met au rebut son ancien diesel ou essence. Celui-ci doit d’ailleurs respecter certaines conditions qui varient selon son carburant.
Depuis le 1er juin 2020, on peut mettre hors circulation une auto d’occasion Crit'Air 3 ou plus, c'est-à-dire dont l’année de première immatriculation précède le 1er janvier 2006 en essence et le 1er janvier 2011 en diesel. Les critères d'éligibilité du véhicule à mettre à la casse ne dépendent plus de la situation fiscale du demandeur.
Et le montant de cette prime de conversion ? Comment varie-t-il ? La réponse sera donnée par la feuille d’imposition. Avec un RFR/PART ≤ 22 983€, on peut recevoir 2 500 euros si on remplace son vieux modèle par un véhicule vert (100% électrique). Pour les autres véhicules éligibles, le coup de pouce financier descend à 1 500 euros et le seuil du RFR/PART à 14 089€. Des aides locales et une surprime ZFE (zone à faible émission mobilité) jusqu'à 3 000€ peuvent s'y ajouter.
Enfin, pour les foyers au RFR/PART ≤ 6 358€ ou les gros rouleurs (trajet domicile-travail >30km ou >12000km par an) au RFR/PART ≤ 14 089€, l'aide passe à 4 000 ou 6 000 euros en fonction de l'énergie. Notez que le bonus écologique est cumulable avec cette prime à la conversion : 5 000 à 7 000 euros d’aide gouvernementale pour le 100% électrique neuf et 1 000 euros pour le 100% électrique d'occasion.
