Chevrolet Spark LTZ

La première spécificité de la quatrième et dernière finition de la Chevrolet Spark, nommée LTZ, ne se trouve pas à l'extérieur ou à bord mais sous le capot. En effet, cette dernière met de côté le "petit" 1,0l de 68ch et accueille un 1,2l de 81ch. Cela donne des ailes à cette auto poids plume, notamment sur voies rapides.

Ensuite, la Spark LTZ prend esthétiquement du galon avec un habillage extérieur "Sport" composé de nouveaux boucliers, d'un becquet arrière, d'une sortie d'échappement chromée ainsi que de barres de toits couleur "aluminium". Cerise sur le gâteau : les jantes passent à 15 pouces et sont en alliage.

Mieux habillée d'un point de vue extérieur, cette Chevrolet Spark LTZ change également de tenue dans l'habitacle via un volant en cuir puis en respectant une harmonie de couleurs entre les finitions intérieures et la sellerie.

En termes de praticité, le passager avant de la Spark LTZ peut enfin utiliser son propre pare-soleil avec miroir, tandis que les passagers arrière profitent désormais de vitres électriques. Le conducteur, quant à lui, pourra accéder à diverses informations à propos de l'auto depuis l'ordinateur de bord et régler ou dégivrer électriquement ses rétroviseurs extérieurs.

Pour finir, on repère un filet de maintien des bagages dans le coffre de la Chevrolet Spark LTZ, deux nouveaux haut-parleurs pour le lecteur audio, un possible réglage en hauteur des ceintures de sécurité et, pour finir en beauté, un système d'aide au stationnement arrière.

La Spark LTZ a patienté jusqu'au dernier niveau de finition pour réellement sortir son épingle du jeu. Bien équipée (aide au stationnement arrière rare sur le segment) et redorée par un habillage sportif, elle bousculera aisément la concurrence.