BMW Série 5 GT

La BMW Série 5 GT est la première de la gamme allemande à avoir inauguré cette nouvelle niche « Gran Turismo ». Cela s'est passé en 2009 et, depuis, la Série 3 a fait de même ce qui prouve son succès. Cette nouvelle variante a pour but d'améliorer l'habitabilité du break de même catégorie (dit « Touring ») tout en se montrant plus compacte que la berline de taille supérieure (Série 7 dans ce cas précis). Puisqu'elle se trouve à cheval sur deux segments à la fois, on peut donc parler de crossover.

Esthétiquement parlant, la Série 5 GT est toutefois bien plus proche d'une berline classique que d'un X6. Elle est moins haute et sa chute de toit est plus lente. Son hayon est également plus long et donne accès à un immense coffre de 590 litres. Ceci dit, avec une longueur totale de 5 mètres, on n'en attendait pas moins ! Petite spécificité quant à l'ouverture de la malle : elle peut se faire selon deux modes : en soulevant traditionnellement le hayon ou bien, comme sur un véhicule tricorps, juste le capot avec une lunette arrière qui reste fixe. Cette seconde possibilité de viendra pas déranger la tranquillité des passagers tandis que la première facilitera le chargement.

L'empattement est lui aussi impressionnant puisqu'il franchit la barre des 3 mètres. Autrement dit, il y a énormément d'espace à bord de la BMW Série 5 GT, surtout pour les places arrière où on ne manque pas de place que cela soit aux niveaux de genoux, des coudes ou de la tête. Voyager en famille sera un véritable régal, d'autant qu'à l'avant la finition est aux petits oignons. L'ambiance est hautement premium avec uniquement des matériaux de haute qualité et une planche de bord très ergonomique.

Contrairement à se petite soeur, la Série 5 GT ne s'encombre pas d'une liste de motorisations à rallonge. En toute simplicité, on y trouve une possibilité en essence de 306 chevaux et trois possibilités en diesel de 184, 258 et 313 chevaux. Bien répartis, ces blocs fonctionnant au gazole répondront à différents types de demande : la consommation la plus basse possible, la performance ou bien le juste milieu. Ils seront en tout cas à privilégier vis-à-vis de l'essence étant donné le rôle de transporteur sur de longues distances que joue le véhicule. Ils tourneront autour de 5-6 litres au 100 km et d'un malus écologique de petite/moyenne catégorie (139-168 g/km de CO2).

Malgré le poids élevé (quasiment deux tonnes), les moteurs ne rencontrent difficulté à soulever la voiture. Ils lui permettent même de se montrer énergique (couple généreux) et de réaliser des accélérations bluffantes. La BMW Série 5 GT ne peut toutefois pas être comparée à une sportive et elle privilégie clairement le confort à l'agilité, cela se perçoit sur les routes sinueuses. Sain et très sécurisant, le comportement routier est d'excellent niveau pour une routière. Notez enfin que la boîte automatique à huit rapports se fait très discrète, ce qui est suffisamment appréciable pour être souligné.

Ni break, ni SUV, la Série 5 GT joue la carte de l'originalité, qu'elle marie à la perfection avec les qualités premières d'une berline familiale : confort, sécurité et habitabilité.