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Volkswagen Passat Alltrack

Fiche

La fiche finition Passat Alltrack

Volkswagen Passat Alltrack
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Essai

L'essai et le descriptif complet

La Passat Alltrack ne propose pas plusieurs niveaux de finition, elle n'existe que dans une seule et unique version, compatible avec deux moteurs : 2.0l TDI de 150 et 190 chevaux. Rappelons qu'ils sont tous les deux proposés en transmission intégrale et que le second impose la boîte à double embrayage.

Qui dit finition unique, dit liste d'équipements pléthorique. Le break tout-chemin allemand embarque en effet une dotation très riche. Dans la catégorie « confort et technologie », on peut par exemple citer la climatisation automatique, le verrouillage/déverrouillage sans clé, l'ordinateur de bord sur écran couleur haute résolution ou encore le système de navigation sur écran tactile 6,5 pouces.

La Volkswagen Passat Alltrack bénéficie aussi d'un profil de conduite « Off-road » incluant, entre autres, un assistant de freinage en descente et de démarrage en côte, la régulation du régime moteur et les systèmes ABS/ESC optimisés pour le tout-terrain.

Pour la conduite « ordinaire », on trouve également le régulateur de vitesse adaptatif qui modifie l'allure du véhicule en fonction des usagers de la route ainsi que les feux avant et arrière à LED, incluant une fonction d'éclairage statique d'intersection.

Enfin, du côté du design, la Passat Alltrack n'est pas non plus en reste, évidemment. Elle bénéficie de jantes alliage 17 pouces, de vitres/lunette arrière surteintées, de plusieurs badges, d'une calandre chromée et de rétroviseurs « chrome mat ».

On ne peut pas non passer à côté de ses passages de roues renforcés, sa double sortie d'échappement trapézoïdale, ses seuils de portes, ses sabots de protection et son pédalier en acier ainsi que ses inserts « titane » sur la planche de bord. Bref, un véhicule doté d'un physique très athlétique !

Avis

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