Volkswagen Caddy

Leader des ventes en Europe, le ludospace familial de la marque Volkswagen s'appelle Caddy et non plus Caddy Life. Une simplification intervenue en 2015, au moment de passer à la quatrième génération, qui a permis de dépoussiérer le modèle et qui a d'ailleurs été reprise depuis par ses principaux concurrents français avec le Berlingo Multispace devenu Berlingo ou le Partner Tepee devenu Rifter.

Avec cette transition, le design s'est affuté sans avoir été bouleversé. Le duo feux/calandre entièrement remplacé se veut plus dynamique et les inserts chrome ici et là, mélangés avec des jantes alliage, donnent une apparence extérieure plus soignée. Toutefois, les lignes demeurent tristement rectilignes et l'arrière fait encore très robuste. À l'intérieur, l'ambiance que propose ce Volkswagen Caddy est plutôt sobre, à l'image du reste de la gamme. Mais l'ergonomie est au point et la finition est de qualité. D'autant plus qu'on apprécie la position de conduite et la planche de bord moderne, typée berline, qui fait oublier l'univers de l'utilitaire. L'écran tactile et les nombreuses aides à la conduite dernier cri renforcent ce sentiment.

Côté dimensions, le Caddy pour les familles se décline en deux longueurs : 4,50 mètres en temps normal et 4,97 mètres si on opte pour la version « Maxi ». Cela n'influe pas nécessairement sur le nombre de places puisque les deux gabarits peuvent accueillir trois rangées de sièges. En revanche, le volume de chargement oscillera de 3 030/750/190 litres à 3 880/1 350/530 litres avec 2/5/7 sièges. Seul le coffre du Volkswagen Caddy Maxi reste donc intéressant en capacité maximum. De même, la longueur de chargement derrière le rang 1 y atteint 2,25 m contre 1,78 m pour la version standard. Enfin, sur le plan pratique, rien à redire : portes latérales coulissantes, hayon, seuil de chargement bas, bacs de rangement, porte-gobelets, capucine...

En ce qui concerne la partie moteur, Volkswagen n'a pas fait dans la demi-mesure. Il existe pas moins de huit choix différents, parmi lesquels trois motorisations essence (TSI 84-102-130 chevaux), quatre motorisations diesel (TDI 75-102-122-150 chevaux) et même un inédit bloc au gaz naturel (TGI 110 chevaux). Sans oublier qu'on peut bénéficier d'une boîte automatique à double embrayage (DSG) voire même de quatre roues motrices (4Motion).

Dans ses versions les plus puissantes, le Caddy est donc à son aise sur les grands axes, même chargé. Et comme il profite aussi d'une bonne insonorisation ainsi que d'un bon confort de suspension, il constitue l'un des ludospaces les plus agréables à conduire du marché. Et pour la version à transmission intégrale, elle sera uniquement utile dans les régions montagneuses, pas pour réaliser du tout-terrain évidemment.

Rigoureux en toutes conditions, sans véritable défaut, le Volkswagen Caddy a encore une longue carrière devant lui, c'est indéniable. L'un des choix les plus sûrs du segment.