Peugeot Expert

La triplette Peugeot Expert - Citroën Jumpy - Fiat Scudo existe sur le marché européen des véhicules utilitaires depuis 1995. La dernière génération en date, seconde du nom, est apparue en 2007. Néanmoins, le véhicule au lion a été restylé en 2012 pour coller à la nouvelle identité esthétique de la marque.

C'est pourquoi on retrouve sur sa face avant l'ensemble "calandre-logo" typique des modèles sortis récemment comme la 208 ou le 2008. La face arrière, quant à elle, n'a que très peu été modifiée au fil des années. Elle utilise toujours des feux verticaux placés relativement haut afin d'éviter qu'ils ne soient atteints en cas de choc par l'arrière.

D'un point de vue gabarit, l'Expert est un utilitaire de taille conséquente, supérieure au Partner mais inférieure au Boxer. Selon les besoins, il s'achète en plusieurs versions (tôlé, vitré, avec trois places arrières, uniquement un plancher) et plusieurs tailles : L1H1 (4,80 m sur 1,94 m), L2H1 (5,13 m sur 1,94 m) et L2H2 (5,13 m sur 2,27 m).

Ces dimensions font évidemment varier le volume utile et la charge tolérée. Globalement, on oscille entre 5 et 7 m3 pour 1 000 à 1 200 kilos, c'est-à-dire de quoi assurer la plupart des métiers. Le Peugeot Expert est également un des utilitaires à proposer le seuil de chargement le plus bas du marché. En effet, sa suspension pneumatique lui permet de s'abaisser à l'arrêt et de ne se situer qu'à 45 cm au-dessus du sol. Cela facilite grandement les manipulations quotidiennes. Ce système présente aussi d'autres avantages comme la possibilité de fixer la hauteur à 1,90 m pour les parkings concernés et de conserver une assiette constante quelque que soit la charge.

Terminons enfin cette description pratique de l'Expert avec les possibilités d'ouvrants disponibles. Deux portières avant et portes arrière battantes, tôlées ou vitrées selon la version, sont toujours présentes. Ces dernières s'ouvrent à 180 degrés pour éviter la gêne lorsque l'on charge des marchandises. Au besoin, des portes coulissantes latérales peuvent être rajoutées sur le véhicule. Facile à tirer et large d'ouverture, elles permettent des chargements/déchargements encore plus rapides.

Sur la route, l'utilitaire au lion se conduit facilement et fait avec trois moteurs diesel, dont un décliné en boîte automatique. On a le 1,6l HDi de 90 chevaux, le 2,0l HDi de 125 chevaux et, le plus puissant, le 2,0l HDi de 160 chevaux. Ce dernier bloc, qui donne des ailes au Peugeot Expert, est uniquement disponible sur le fourgon tôlé et en finition haute. Néanmoins, les deux autres blocs s'avèrent tout à fait convenables avec plus de polyvalence pour le 125 chevaux. Il se montrera en effet plus à l'aise sur les voies rapides que le 90 chevaux. Toutes équipées de filtre à particules, ces motorisations se montrent sobres en consommation (de 6,4 à 7,2 litres au 100 en cycle mixte) et bénéficient de rejets de CO2 mesurés (entre 168 et 189 g/km) vis-à-vis du poids de l'engin.

Expert dans son domaine, ce véhicule professionnel français porte bien son nom. Il offre les capacités et déclinaisons nécessaires à toutes les activités, avec un design et un comportement routier dignes de la firme au lion.