Land Rover Discovery

Lancé initialement en 1989, le Land Rover Discovery est désormais un grand classique du segment des 4x4 premium. Sa cinquième génération a été commercialisée en 2017 et elle a apporté beaucoup de changements, à commencer par le design.

Par le passé, le Discovery nous a habitué à des formes cubiques et une esthétique très particulière qui était appréciée par beaucoup. Cette cinquième mouture change radicalement la donne en se rapprochant du SUV tout en s'éloignant du 4x4. La forme des feux et la fine calandre font par exemple directement écho au nouveau Range Rover Velar. Néanmoins, le véhicule conserve quelques traits de son ancienne personnalité avec sa silhouette de cargo sans chute de toit et ses larges vitres de custode arrière séparées par un montant ton carrosserie. Celles-ci permettent d'ailleurs aux passagers du rang 3 de profiter de la lumière du jour.

Ce qui nous mène au principal atout de ce Land Rover Discovery : sa capacité à pouvoir transporter 7 personnes dans un haut niveau de confort, même pour la troisième rangée qui dispose de « vrais sièges » et de son propre toit vitré. Mesurant près de 5 mètres, ce mastodonte propose une habitabilité royale à 5 ou à 7 ainsi qu'une soute gigantesque dégageant 1 230 litres sans le rang 3 et carrément 2 500 litres sans le rang 2 ! Quant aux passagers avant, ils ont vue sur une planche de bord peu originale mais diablement raffinée et ergonomique. L'instrumentation n'est pas entièrement digitale comme chez les constructeurs allemands mais l'écran tactile central est plutôt large. Enfin, la modularité est au rendez-vous avec des rabattements de sièges automatiques donnant sur des planchers plats.

Bien que plus léger que les précédentes générations (grâce à la plateforme du Range Rover), le Discovery pèse tout de même ses 2 tonnes. Il dispose donc du nécessaire sous le capot pour se mouvoir avec 180 chevaux minimum en diesel (Td4), puis 240 (Sd4) et 258 chevaux (Td6) avec le même carburant et enfin 340 chevaux en essence (Si6) . Ces motorisations quatre et six cylindres - systématiquement associées à la transmission intégrale et à une boîte de vitesses automatique - distillent la puissance nécessaire pour emmener toute la famille à vive allure. En contrepartie, un bilan carbone plutôt mauvais : 6 à 11 litres au 100 km en cycle mixte et 159 à 254 g/km en émissions de CO2.

Peu sportif dans son comportement, le Land Rover Discovery est avant tout le roi du confort. Silence et tranquillité règnent dans l'habitacle, certains irons même jusqu'à caractériser le SUV britannique de pataud. Néanmoins, si on désire s'aventurer en dehors du bitume, on peut également le faire. Il serait même dommage de s'en priver car ce ne sont pas les possibilités qui manquent : mêlant un physique adapté au tout-terrain (garde au sol élevée, bons angles d'approche et de fuite) à une électronique de pointe (Terrain Response, HDC...) c'est un bon franchisseur, plus efficace que ses concurrents hormis chez Jeep.

Avec un look assagi et l'accent mis sur le confort routier, le Discovery 5 passe du 4x4 familial au SUV familial. Mais ses capacités en tout-terrain restent intactes, ce qui le rend plus polyvalent que jamais.