Peugeot 407 Confort Pack

La 407 Confort Pack représente la première finition du modèle de Peugeot. Bien qu’étant le bas-de-gamme donc, elle n’en demeure pas pour autant généreuse au niveau des équipements de série.

Cela tout d’abord côté sécurité. La 407 Confort Pack embarque en effet les systèmes de sécurité les plus courants et le système de contrôle de la stabilité ESP. Ce n’est pas tout, en plus des airbags frontaux conducteur et passager, latéraux avant et rideaux, elle propose de plus des airbags genoux conducteur.

Puis, divers petits systèmes par ci par là permettent de rehausser encore plus ce niveau à bord de la 407 Confort Pack, comme un témoin de non-bouclage ou de débouclage des ceintures de sécurité avant, les lève-vitres avant avec système anti-pincement , le verrouillage automatique des portes dès que le véhicule roule, ou encore le système de fixation Isofix à l’arrière pour les plus jeunes. Une roue de secours est aussi prévue en cas de pépin.

Enfin, les projecteurs antibrouillard et le très sécurisant régulateur-limiteur de vitesse sont aussi de la partie afin véritablement d’être à l’aise et en sécurité.

En ce qui concerne le confort général à bord, la 407 Confort Pack, comme son nom l’indique, ne chôme pas. Air conditionné automatique avec filtre anti-pollen, appuie-têtes arrière réglable en hauteur, volant réglable en hauteur et en profondeur et lecteur radio CD-MP3, la 407 Confort Pack sait mettre à l’aise.

Le conducteur lui aussi n’a pas à se plaindre. Il bénéficie en effet d’une direction assistée hydraulique et d’un répartiteur électronique de freinage afin d’atteindre un degré de confort de conduite optimal.

A l’extérieur, la 407 Confort Pack a du caractère. On note la présence de série des vitres teintées, de la grille d’entrée d’air chromée et du Pack Look comprenant des bandeaux de pare-chocs et des baguettes latérales de la même couleur que la carrosserie.

La 407 Confort Pack se montre donc à la fois attractive et sécurisante par le panel d’équipements qu’elle propose de série, bien qu’elle ne représente au final que la version bas-de-gamme du modèles.