Seat Ibiza

Avec une première génération commercialisée en 1984, la Seat Ibiza est sans aucun doute le porte-drapeau de la firme espagnole. Elle est notamment suivie de près par une clientèle jeune et dynamique, qui apprécie son design racé et son comportement agile. Aujourd'hui, c'est la quatrième génération qui est en marche. Sortie en 2008, elle a été restylée en 2012.

Sur une base de Golf, l'Ibiza offre un look bien moins consensuel que sa cousine allemande. Formes des feux, des prises d'air, des vitres, tracés sur la carrosserie, dessin des LED... Cette automobile s'insère dans une ambiance sportive dès son look extérieur. Cela lui permet de bien se démarquer de la concurrence et d'offrir une expérience de style vraiment unique. Dommage que son espace intérieur fasse beaucoup moins dans l'originalité et s'apparente à celui d'une Golf, en moins moderne. Les matériaux et assemblages sont certes de qualité mais l'ambiance est austère. Un style sérieux qui peut plaire comme déplaire.

À l'arrière, la Seat Ibiza s'insère dans la moyenne de la catégorie avec une banquette accueillante à deux mais limitée pour trois. On manque un peu de place aux jambes. La modularité, quant à elle, repose sur une rabattement des sièges en 2/3 - 1/3 qui ne permet pas d'obtenir un plancher plat. Sans cette manipulation, le coffre propose déjà un joli volume de 292 litres qui, additionné à la bonne contenance de la boîte à gants (10 litres), fait de cette citadine une des plus logeables de sa catégorie.

Sous le capot, pas de surprise, l'Ibiza s'équipe des dernières générations de moteurs Volkswagen. On relève une large gamme de blocs essence, qui s'étend d'un petit 1,2l 60 chevaux au TSI 150 chevaux de la version FR. En diesel, il faudra faire son choix entre quatre possibilités TDI avec filtre à particules, de 75 à 143 chevaux. La traditionnelle boîte à double embrayage DSG est évidemment de la partie pour les intéressés. Sans augmenter le bilan carbone, elle offre tout le confort d'une transmission robotisée. Agile et dotée de suspensions fermes, cette citadine a du répondant sans pour autant se montrer inconfortable.

Vous recherchez la version écolo de la Seat Ibiza ? Il faudra alors vous tourner vers la motorisation essence 1,4l TSI 140 chevaux ACT. L'Active Cylinder Technology est capable de désactiver des cylindres pour réduire la consommation du moteur lorsqu'il n'est pas employé à pleine puissance. Cela permet à l'auto de prétendre à un bilan carbone bien inférieur : 4,7 litres au 100 km en cycle mixte, 109 g/km en émissions de CO2. Dans le domaine de la sobriété, il y a également la possibilité du gazole avec les TDI de 85 et 105 chevaux, coupleux pour seulement 109 g/km et 4,2 litres au 100.

L'Ibiza demeure encore et toujours une alternative intéressante à la Volkswagen Golf et, plus généralement, un bon choix sur le segment des citadines. Son look dynamique, ses bonnes prestations routières et son positionnement tarifaire, légèrement inférieur à celui du géant allemand, sont ses atouts.